“尽管通盘新动力汽车市集竞争相等浓烈，但豪华汽车市集的电动化转型尚处在低级阶段。”梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员、追究大中华区业务的唐仕凯近日对第一财经记者暗示，跟着中国新动力汽车产业向豪华细分规模发展，有信心把捏更多的增长机遇。

公开数据袒露，2023年6月，国内豪华纯电汽车市占率名次前三的车企分袂为极氪、蔚来以及良马，三家车企共计市占率达到76%，奥迪、飞奔、凯迪拉克等传统豪华仍未有居品大致盛开市集场面；而良马尽管市占率投入前三，但其纯电居品终局优惠极大，部分居品售价以至低于同级别的良马燃油车型。而相较于特斯拉以及国内造车新势力，飞奔等豪华车企在电动化规模发达欠佳。

飞奔、良马和奥迪如故开启了电动化转型。按照指标，新平台居品将在2025年前后推出。但从现时推出的居品来看，智能化水平缺成仇迭代速率慢被看看成传统豪华电动车居品销量大皆较低的进攻成分。本年6月，大家汽车集团CEO奥博穆曾公开月旦奥迪电动化转型逐步，纯电居品竞争力不及。

奥纬忖度发布的诠释袒露，2021年纯电动汽车在统共豪华车中的总体浸透率约为6%，预测在改日十年这数字将增长到约46%。2021~2031年，豪华电动车市集的年复合增长率将达到35%，险些黑白电动豪华车增速的10倍。

豪华电动车市集充满出路，但值得留心的是，本年以来，国内多家新动力车企推出30万元以上的电动车居品，包括蔚来、小鹏、智己、阿维塔等品牌，这意味着电动车规模的竞争将愈加浓烈。唐仕凯以为，在中国市集，现时竞争比拟浓烈的主如若在价钱区间30万元以下的细分市集，而40万元以上新动力细分市集的发展速率还莫得那么快，高端豪华新动力汽车市集是一个后劲很大的细分市集。

豪华车企正通过加大原土化研发和智能化等方式升迁居品竞争力。近期，奥迪晓示和上汽合营，共同进行电动车开发。业内以为，与国内车企合营不错弥补奥迪在智能化规模的短板。

“电动化时间将相持豪华品性，这不仅包括高圭臬的安全性、幽闲性和驾乘体验，还包括在智能化规模的梅赛德斯-飞奔圭臬，比如车内数字化体验和自动驾驶等。”唐仕凯对记者暗示，中国市集是电动化和数字化转型的前沿，飞奔正在加大在中国新动力和汽车软件规模的投资。预测至本年年底，飞奔在中国的研发团队的范围将达2000东谈主，较三年前增长近一倍。

软件方面，梅赛德斯-飞奔正在加速打造自有软件体系。自有操作系统MB.OS将在本年代中期随全新梅赛德斯-飞奔模块化架构(MMA)平台推出。飞奔方面暗示，通过自有硬件和软件基础层来界说和甩手通盘架构的同期，与卓绝科技企业合营，时期集成可为客户带来业内卓绝的业绩、本色与功能。此外，飞奔L3级自动驾驶本年6月份在好意思国加州获批。

武子晔

飞奔电动化转型豪华品牌竞争

智能化正在重塑皮卡市集。

有些前年参展的品牌本年缺席，同期新增了一些汽车品牌参展。

空洞不同方位政府补贴策略，理思汽车的居品优惠幅度在1.5万～2.3万元傍边。

结伙品牌及自主品牌的亏本经销商占比分袂为51.3%及48.0%。

TOP5品牌的市占率达到47%。